ASO je predstavil traso letošnje izvedbe spomenika Pariz-Roubaix, ki bo v prvih kilometrih doživela spremembo. Ta bo poskrbela za delitev karavane že v uvodu, kar naj bi naredilo dirkanje še bolj zanimivo.
Trase spomladanskih klasik iz leta v leto ostajajo bolj ali manj enake, a organizatorji tu in tam poskrbijo za drobne spremembe, bodisi zaradi želje po povečanju zanimivosti ali drugih logističnih zahtev dirke. Tako bomo letos videli rahlo spremembo trase Pariz-Roubaixa.
Štart ostaja v Compiegneju, cilj pa na legendarnem velodromu v Roubaixu. Dobrih 258 kilometrov dolga trasa bo karavano še vedno vodila preko 30 tlakovanih odsekov, a uvodnih nekaj bo spremenjenih.
“S tem, ko bomo traso speljali rahlo vzhodno od vasi Briastre, smo prišli v položaj, kjer si bodo prvi štirje sektorji sledili v hitrem zaporedju eden za drugim, med njimi pa praktično ne bo asfalta, kar prinaša neverjetno gostoto tlakovcev,” je ob predstavitvi trase povedal direktor dirke Thierry Gouvenou.
“Pred dvema letoma je Alpecin-Deceuninck tam že razbil glavnino. Na koncu tega dela trase smo dodali sektor 26, ki je bil redko uporabljen in vsebuje 800-metrski vzpon,” je novost, ki dirko, ki tradicionalno poteka na ravnih odsekih, dela še bolj zahtevno.
Vzpon bi lahko bil voda na mlin našemu Tadeju Pogačarju, za katerega vemo, da na tovrstnem terenu naravnost blesti. Žal bo vzpon predaleč od cilja, da bi lahko tam naredil resno selekcijo, a če katerega izmed tekmecev ujame na levi nogi in ga s tem prisili v lovljenje, se mu to lahko obrestuje v zaključku dirke, ko vsak ohranjen vat moči šteje dvojno.
“Imamo vse sestavine, da pride do zgodnje selekcije, ki bi ujela outsiderje in dirko naredila zahtevno še pred ključnimi trenutki,” je še dodal Gouvenou.
Od 20 sektorja dalje trasa ostaja nespremenjena. Jasno vključuje tudi vse najtežje odseke z gozdom Arenberg na čelu. Vstop na legendarne tlakovce Arenberga ostaja enak lanskemu. Kolesarje tako trasa pelje preko dveh šikan, ki bosta znižali vstopno hitrost na 19. tlakovani odsek.
